日期：2016-7-8（原创文章,禁止转载）
地方交通基建举债超5000亿元
一方面是地方高速公路等交通基础建设投资即将出现大面积亏损；另一方面癫痫性精神障碍症状，在投资冲动支配下，地方政府却正在通过举债大力推进铁路公路的建设。
“投资冲动和债务风险之间的矛盾正在愈演愈烈。”一位不愿意透露姓名的业内人士接受《经济参考报》记者采访时表示，很多地方国有企业承担的高速公路、城际轨道及机场等指令性项目，绝大多数投资巨大且回报期长癫痫病发作时如何急救，加上资本金普遍不到位，大部分处于亏损，企业只能采取“以贷还贷”“以贷付息”的方式投入项目建设，财务风险正在不断加剧。
他举例指出，目前广东交通集团投资管理的高速公路营运项目近一半处于亏损状态，而新建项目大多位于偏远地区，经济效益差，预计集团2014年和2015年亏损额将高达24.44亿元和23.44亿元。值得注意的是，广东省仅仅是地方公路铁路等基础建设投资热潮和债务矛盾的一个缩影。
统计数据显示，从目前的存量规模来看，按照G IC S四级行业分类，涉及公路运输以及公路与铁路建设的各类债券融资中，公司债的整体规模为70亿元、短期融资券的规模为721.10亿元(含铁道部与铁十五局共计205亿短融)、中期票据的规模为2665.80亿元(含铁道部350亿中票)，企业债的规模则为8131亿元(含5890亿元的铁道债)。也就是说，剔除铁道部债券之后，涉及公路铁路的债券融资总规模仍然高达5142治疗癫痫病的医院.9亿元。
记者了解到，近几年来包括广东、江苏、山西、河南、陕西在内的多个省份对公路铁路等基础建设投资热情很高。
